需要搭公共马车前去市区办事的帮会人员或旅人反倒经常无车可乘。

    现在，既然车站不再提供租车的业务，车也就都空了出来。时间久了，当人们知道贫民窟有稳定且时间固定的公共班车后，贫民窟的交通自然会渐渐通畅起来。

    此外，还有更重要的一点。赛门不希望某些人使用他们的特权在贫民窟为所欲为，他希望人们用更加『正常』的眼光来看待贫民窟。

    作为补偿，赛门打算派几个人帮沃瑟大叔在车站外边开一个咖啡店——城里人就喜欢喝这种黑褐色的苦浆——为等车的人们提供一些饮食。

    果不其然，赛门在沃瑟的记录里很快就找到了想要的信息。

    小可确实是在这里搭车离开的。不过，小可搭的是一辆装饰颇具女性化特征的私人马车，驾车的伙计也是一个女性，而且是帮派中人——沃瑟不愧是在巴伦斯堡时期担当过市警的人，他的记录详细无遗。

    在和沃瑟大叔道谢后，赛门谢绝了关于发专车载他去市区的好意，耐心地坐在车站的长椅上，一直等到班车发车的时间才登车前往市区。

    拜之所赐，他还多了一位同车的旅伴。

    公共马车的原型最早诞生于巴伦斯堡时期。三国会战后，为了满足市民对交通和旅行的需要，拉姆市政府和商会携手将公共马车作为一套完整的制度建立起来。如今，遍布市内大街小巷的公共马车已是拉姆市独有的一道风景线。

    与私人马车相比，公共马车的车身要更加宽阔，长度也有相应的增加，以容纳更多的乘客。与之相配的，公共马车的底盘更加厚重，配套的马位也更多，大多为两匹甚至四匹马。不过，纵是如此，公共马车的速度也算不上快——毕竟稳定性和安全更为重要。

    和把私人马车当作是个人财富象征的富人们不同，作为一种廉价的交通手段，公共马车的内外装饰都很朴素，没有华而不实的精雕细琢，也没有豪华气派的内部陈设。取而代之的，不过是固定在空空荡荡的车厢内壁的两排长椅，和数张以备不时之需的折叠椅而已。

    前往市区的这一路上，在略显冷清的车厢内，赛门的对面坐着一位在郊区上车的商人打扮的男人——应该就是个商人，因为贫民窟附近的郊区有几个商会的站点。

    半路上，这位半途上车的男人对赛门起了兴趣，-->>

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